Polaganje asfalta na betonskoj podlozi

Asfaltiranje - ovo je najpouzdaniji i popularan način da se blokira ili da popravi površinu ceste. Sam proces postavljanja može ručno uz male količine rada, i uz upotrebu specijalne opreme.

Asfalt premaz za premazivanje najčešći način, pouzdan i izdržljiv.

Upotreba valjaka ili finišeri će omogućiti da se postigne najviše kvalitete.

Najčešći je za asfalt makadam baze, ali je isto tako moguće leži na betonskoj podlozi.

Asfalt premazi imaju najviši nivo izdržljivosti, otpornost na različite klimatske utjecaje. Polaganje asfalta - ovo je završna faza cjelokupnog tehnološkog procesa sanacije kolovoza.

Video na temu "Asfalt, polaganje asfalta u Kharkiv"

Prije svega, organizacija rada počinje sa uređajem, i stabilizacije tla.

tehničkim zahtjevima

Polaganje asfalta - složen proces, i zahtijeva iskustvo pismenosti. Prije nego što se uključe u proizvodnji radova na putu treba da budu upoznati sa nizom dokumenata smjernica, učinak propisa, kao i sa gostima. Evo nekih od njih:

Related Videos "ATB asfaltiranje, asfaltiranje Kijev"

1. GOST 7473-85 - opisuje sve zahtjeve ili tehničke uslove koji su neophodni da se pridržavaju proizvodnju betona mješavine;
2. GOST 9128-97 - opisuje standarde za različite asfalta aerodromskih i saobraćajnih mikseve;
3. GOST 28013-89 - sastoji proizvodnim standardima žbuke;
4. GOST 30412-96 - opisuje metode i sredstva za mjerenje nagiba i hrapavosti puteva i aerodroma;
5. GOST 30413-96 - dizajniran za puteve i sadrži metode za određivanje koeficijenata trenja točkova automobila s ceste.

Pored ovih propisa, važno je da se ispita standardizacije SEV, opisujući opšta pravila i zahtjeve za puteve. U slučaju kršenja građevinskih propisa u bilo kojem od koraka položio asfalta brzo ispucati, nepravilnosti mogu se formirati na površini asfalta.

Related Videos "Dahir Insaat: Putevi (na ruskom)"

materijala za premazivanje

Aparat asfalt betona baze.

Izbor materijala za asfalt može u velikoj mjeri utjecati na troškove cjelokupnog procesa. Ali, to je napomenuti da su uštede na materijalu - nije uvijek dobro.

Postoje moderni mješavina koja može značajno ojačati tlo, čime će se povećati otpornost na habanje i značajno produžiti život asfalta kolovoza usluga.

Komponenti račun koji proizvode takvih materijala, mješavina čestica tla će vezati čvrsto, što je teško stjenovita struktura tla.

Prije nego što ulijevanja betona na terenu postoje neke korake:

1. Na površini je uklonio sve vegetativnog sloj i tla valjak zbija težine 1.5-2 m. Površina zemljišta mora biti dovoljno glatka, uz maksimalno odstupanje greške od 2,5 cm 3 po metru.
2. Preporučljivo je da se tretirati tlo s posebnim sterilizaciju, kako bi se izbjegle bilo kakve klijanja biljaka.
3. Pod betonski nužno obavlja polaganje drenažni sloj pijeska i šljunka, od kojih svaki mora biti minimalne debljine 10 cm. Jastuk pijeska i šljunka je i pažljivo zbijen. Za bolje skupljanje može baciti podloge vodom nad čitavom njenom području. Važno je da se zapečati pijesak u 95%.

Karakteristike radova

Prije nego što počnete betoniranje, potrebno je održati niz mjera da se stvori sloj hidroizolacije preko pijeska i lomljenog kamena baze.

Vožnje kolovoza uređaja i pločnik prekriven asfaltom.

1. Da stvori neophodne snage za asfalt, beton mora biti ojačana. A za punjenje okvir, obično napravljen od armature klase A-III ili posebne mreže za radova na putu.
2. Isti izliva beton debljine ne manje od 8 cm. Pružanje za površinsku odvodnju tekućina sipa betonskog temelja sa određenim nagibom od centra do ivice u regiji 2-3 mm po m.
3. To je obavezno po završetku sipanje betonski temelj je testiran za formiranje barica. Maksimalnu dubinu barica formirali sipanjem površinske vode ne smije biti veća od 1,5 cm.
4. Polaganje asfalta na bazu koja nije u skladu sa ovim zahtjevima će biti teže da se usklade. Barice javljaju tokom rada na površinu asfalta, brzo uništava tkaninu.
5. Na površini (beton) proizvela direktno polaganje asfalta. Po pravilu, taj posao treba obaviti u dobrim vremenskim uslovima. Prisustvu vlage na površini baze značajno smanjuje temperaturu asfalta.
6. U osnovi, zbog razlike u termofizičkih svojstva asfalta i betona, kako bi se izbjegle pukotine u budućnosti, temperatura najviši sloj mora biti što je moguće i do 175 stepeni.

Osim toga, valjak zbija površinu asfalta je tek neko vrijeme nakon ravnomjernom raspodjelom po površini.

Tu je i tehnologija polaganja vruće asfalta u rastopljenom državi. Kada se koristi za oblikovanje površine puta može se popraviti čak i zimi bez nabijanje ili kotrljanja. primjenjuje se vrlo tankim slojem asfalta.

asfalt će trajati dugi niz godina, nesreće na takav premaz će biti znatno manji uz odgovarajuće instalacije.