"Komercijalni garažama" zamijeniti "popularne" (nastavak)

Kao što je već ranije opisano, u Moskvi na ulici Musa Jamil podigao novi parking, na kojoj je cijena parkirnih mjesta za vozače ovom području je zastrašujuće. I tako oni nisu zadovoljni sa takvom susjedstvu, i na taj oni mogu u potpunosti podržavaju, jer disanje auspuhe 4,5 stotine automobila niko ne želi, pogotovo ako je tuđi kretanja vozila. Tako da okrenu stanovnici ulice kako bi nadležnim organima uz zahtjev za prestanak haosu, ali sve ono što su postigli, utvrđeno je da je izgradnja "dijela" spada u okviru programa "Ljudi se Garaža", što objašnjava razlika cijene ponude za automobile, i činjenicu da je izgradnja je bilo nekih društva Garaža izgradnji "Finch".

O porijeklu HSC, kojim se uređuje izgradnja, lokalno stanovništvo se ne zna. Osim toga, nacrt vlade ne uzima u obzir mogućnost utjecaja takvih organizacija u procesu izgradnje "Narodne garaže." Uprkos tome, objekt je naveden u "narodne garaže" liste, koje mora potvrditi zakonitost svojih postupaka.

Ako dublje i studijske dokumentacije, možete naići neke zanimljive činjenice. GSK je počeo nešto ranije nego je pokrenuta izgradnja programa Moskva "Narodni Garaža", a gradilište kupca zyablikovskogo je samo zadruga, a ne upravljanje garaža gradnje. uključivanje GSK u opšti program mu je omogućilo da dobiju potrebne poticaje i lišeni problema u vezi sa dokumentima i dozvolama. Evo samo zgrade na državnom koristi rezultiralo apsolutno nijedna država cijene, a krajnji trošak co-op ima pravo da imenuju svoje ni sa kim ne provjerite da li.

Dio seta cijenu određuje pravi visoke cijene građevinskog materijala i zemljišta, a to može obeshrabriti potencijalne kupce. S obzirom da je kriza cijene su skočio, a 2009. godine gradska vlast je službeno odrediti cijenu za učešće u izgradnji od 350 tisuća rubalja.
Kao što možete vidjeti, a to nikako nije bio granica. Drugi primjer je parking Kozhukhovo. Prodaja sjedala za automobile mora voditi kompaniju-programer "IMS-5". Međutim, njeno rukovodstvo je odlučio da ga nose preko posrednika, koji je, s druge strane, je rana nekoliko desetina hiljada "dokumenata potrebnih za garažu prodaje." U ovom slučaju, firma kaže da je sve legitimno, a gradske vlasti jednostavno progleda kroz prste na nju.

Kao rezultat toga, Moskovljani, i tako pati od nedostatka parkirnih mjesta, sada su primorani da plate previsoke novac za mjesto u novoj garaži. "Ljudi se Garaža", u stvari, postao plaćeni parkirno mjesto, troškovi parking koji samostalno definira programer države. I sve se to odvija u okviru zakona. To povjerenje je sada sve vrste obećanja koja se odnose na implementaciju "izuzetno profitabilan" programe za stanovništvo.